MENINGKATKAN TENAGA YAMAHA MIO UNTUK PUTARAN ATAS

Kali ini kita akan membahas bagaimana meningkatkan tenaga mio, tidak hanya pada putaran bawah – menengah, tapi juga di atas.

Ini cara yang sederhana supaya terjangkau. sebelum melakukan pembongkaran atu pemasangan saran bapake harap lebih teliti. karena ini menyangkut kulitas motor mas Bro

                                                          Karburator besar  

 

Karburator dengan venturi lebih besar menjadi primadona untuk mendongkrak tenaga di putaran atas. Semenjak karburator standard sulit untuk di reamer , maka karburator keihin pe28 mm menjadi pilihan tepat untuk dipasang. Selain instalasi pada intake manifold lebih presisi, ketersediaan part pendukung seting seperti spuyer (pilot jet/main jet) tersedia lengkap persis milik honda tiger. Jarum skep bisa diganti dengan milik honda megapro untuk menyempurnakan tuning.

 Modifikasi rumah roller

Memodifikasi jalur roller bergerak pada pulley didesain lebih landai dan panjang bisa menambah dorongan kepada V belt pada gasingan RPM tinggi memuncak.

Penggantian roller juga bisa menjadi opsi instan. Keputusan ini tergantung lintasan / jalan yang ditempuh, untuk daerah pegunungan yang lebih membutuhkan torsi, bisa jadi roller  ringan jadi subtitusi tepat.

Sedangkan untuk perkotaan kisaran 9 – 10 gram adalah pilihan favorit. Namun kejelian tetap dibutuhkan untuk memilih roller sesuai kapasitas mesin yang ada.

langkah pembubutan pada bagian head silinder bisa dilakukan, tapi jangan terlalu tebal, cukup sekitar 0.3 mm saja. Bubut head ini berfungsi untuk naikan kompresi mesin guna mengejar hasil yang lebih baik supaya motor dapat berlari lebih enteng untuk harian.

BERHUBUNG JAM KERJA SUDAH 0F

DI 

CUKUP SAMPAI DI SINI DULU

BERSAMBUNG 

maaf ya

Ducati Team looking to confirm progress at Catalunya

 The circuit is one of Valentino Rossi’s favourites, having served as the scene for nine of his victories, and while Nicky Hayden has only achieved one podium finish at the track, he also appreciates its fast, open layout. Rossi, who scored his Ducati-best position in second last time out at a very wet Le Mans, will no doubt be looking for a repeat this weekend. However, he has stated that rain might still be his best chance to replicate such a feat before the bike receives its upgrades for late July.

 The team will be working on not only a correct race setup, but both the riders and the engineers, headed by Filippo Preziosi, will look to confirm that the development work on the Desmosedici GP12 is heading in the right direction. On Monday, they’ll also take part in a post-race test.

Valentino Rossi

"Two Sundays ago, we got a nice result because we took advantage of the wet track, a condition in which we know we can be competitive, but we’re aware that we must continue improving in normal, dry conditions. Some of the things we tried in the Mugello test last week seemed promising. It will be interesting to try them on a different track, and with much less time to set the bike up, to see if they’re really a small step forward. The Catalunya circuit has always been one of my favourites, and although it’s hard to imagine another podium, we must still do our best to finish with the front riders."

 Vittoriano Guareschi, Team Manager

"First of all, I’d like to extend a thought to the people who were affected by the earthquake that struck the Emilia Romagna region, which we’re all deeply attached to, and in which Ducati and its workers are located. As for our work, we’ll continue giving our all. We’re going to Catalunya, which is a fast track with big, long corners that require good grip. It’s a good opportunity to check the work we’ve been doing. At Le Mans we confirmed that we’re competitive in the wet, but our main goal is still to reduce the gap to the front in the dry."

AKHIRNYA PODIUM

Juara bertahan MotoGP, Casey Stoner, gagal menjadi kampiun pada grand prix Prancia, Minggu 20 Mei 2012. Namun, ia mengakui balapan di Le Mans memang cukup sulit.

Diguyur hujan sejak start, Le Mans langsung menyajikan kejutan pada awal balapan. Jorge Lorenzo mampu melesat dan mencuri posisi dua rider Honda, Stoner dan rekannya Dani Pedrosa. Bahkan, sang juara bertahan gagal mempertahankan posisi runner-up setelah disalip Valentino Rossi di lap-lap akhir.

Valentino Rossi, berhasil meraih posisi finis terbaiknya musim ini di sirkuit Estoril, Minggu 6 Mei 2012. Rider yang memacu Ducati itu mengaku menikmati balapan tersebut.

 

 "Catatan waktu sedikit lebih baik dari sebelumnya, karena kami mempersiapkan semuanya dengan baik sejak latihan hari Jumat sampai balapan. Saya bisa mengancam karena tahu apa kemampuan motor ini, karena itu saya bisa lebih menekan dan mencatatkan waktu lebih baik," ujar Rossi, seperti yang dilansir Crash.

"Lap-lap awal berjalan cukup baik. Saya bisa memperbaiki posisi dan mempertahankan kecepatan. Intinya kami bisa memaksimalkan potensi motor ini, dan sekarang kami harus mengambil langkah kedepannya," lanjutnya.

"Kami akan segera melakukan tes, dan kami akan mulai langsung bekerja. Meski begitu, saya cukup bersenang-senang saat balapan di Estoril," imbuh pembalap berjuluk 'The Doctor' itu.

Rencananya tim Ducati akan menjalani tes di Estoril namun akhirnya batal karena cuaca buruk. Akhirnya tes pun dipindah ke sirkuit Mugello pada 22 sampai 24 Mei mendatang. 

Valentino Rossi mengatakan: “Saya sangat senang, hasil ini penting bagi kami. Saya tahu saya memiliki kesempatan lebih baik dalam kondisi basah untuk bisa meraih podium, jadi saya mencoba membalap dengan lebih baik dan untuk tetap berkonsentrasi. Kami tahu kami memiliki kesempatan spesial untuk finish tiga besar, jadi penting bagi kami untuk membalap maksimal.

Diakui Rossi, pencapaianya tersebut tidak lepas dari kondisi lintasan di Le Mans yang cukup bersahabat dengan motornya. Balapan sendiri diketahui digelar di atas sirkuit basah.

"Saya sangat senang. Ini hasil yang sangat penting bagi kami," kata Rossi usai lomba.

"Saya tahu saya punya peluang bagus untuk meraih dalam kondisi seperti ini. Karena itu saya mencoba tetap berkonsentrasi dan menjaga kecepatan maksimum

Rossi dan Stoner terlibat persaingan sengit pada akhir balapan seri keempat MotoGP 2012 dimana keduanya beberapa kali mengalami pergantian posisi, hingga pada last lap, Rossi dapat mendahului The Aussie dan menyelesaikan balapan di podium kedua yang merupakan prestasi terbaiknya sejak bergabung bersama Ducati musim lalu.

Dalam memperebutkan podium kedua, Rossi dan Stoner mengaku teringat oleh kejadian balapan GP Spanyol pada tahun lalu, dimana kala itu Rossi menyeret keluar Stoner saat hendak menyalipnya di tikungan pertama Sirkuit Jerez. Setelah mengalami kecelakaan pada balapan yang digelar dalam kondisi hujan tersebut, Stoner gagal menyelesaikan lomba, sedangkan Rossi mampu melanjutkan balapan hingga finish kelima.

Valentino Rossi tampil menjanjikan dalam balapan di MotoGP Prancis, Minggu 20 Mei 2012. Rider veteran itu kembali menemukan sentuhan terbaiknya setelah sukses menyentuh garis finis di urutan kedua. Sirkuit Le Mans begitu bersahabat buat The Doctor.

Duel ketat memperebutkan podium kedua yang melibatkan Stoner dan Rossi menjadi puncak balapan di seri ke-4 ini. Rossi yang melihat celah saat memasuki tikungan berhasil melewati seterunya itu, 3 putaran jelang final-lap.  Rossi akhirnya menutup balapan di peringkat 2. Di atas podium, dia diapit juniornya, Lorenzo dan Stoner.

Hasil balapan MotoGP Prancis
1-Jorge Lorenzo-Yamaha-49m39.743s
2-Valentino Rossi-Ducati-(+ 9.905s)
3-Casey Stoner-Honda-(+ 11.298s)
4-Dani Pedrosa-Honda-(+ 29.361s)
5-Stefan Bradl-LCR Honda-(+ 32.477s)
6-Nicky Hayden-Ducati-(+ 32.842s)
7-Andrea Dovizioso-Tech 3 Yamaha-(+ 59.759s)
8-Cal Crutchlow-Tech 3 Yamaha-(+ 1m05.152s)
9-Hector Barbera-Pramac Ducati-(+ 1m07.846s)
10-Alvaro Bautista-Gresini Honda-(+ 1m13.193s)
11-James Ellison-Paul Bird Aprilia-(+ 1m26.663s)
12-Mattia Pasini-Speed Master Aprilia-(+ 1m27.633s)
13-Aleix Espargaro-Aspar Aprilia-(+ 1 lap)
14-Michele Pirro-Gresini FTR-Honda-(+ 1 lap)
15-Yonny Hernandez-Avintia FTR-Kawasaki-(+ 1 lap)
16-Ben Spies-Yamaha-(+ 1 lap)
17-Chris Vermeulen-Forward Suter-BMW-(+ 2 laps)
18-Ivan Silva-Avintia Inmotec-Kawasaki-(+ 2 laps)

Maksimalkan Gap Busi

Haram merapatkan atau meranggangkan jarak antara pusat elektroda dengan massa busi! Sebab, gap menentukan besaran letikan api. "Gap sesuai aturan memberikan lentikan api yang maksimal,"

Gap membuat listrik di ujung elektroda meletikkan api ke titik massa busi. Jika dirapatkan berefek negatif. "Kalau direnggangkan dari ketentuan batas pun tak bagus. Karena gap  disesuaikan karakter mesin,

Lnetikan api busi maksimal jika gap elektroda dan massa pas. "Jika elektroda menumpul, loncatan apinya tak muncul,"

Gap busi antara 0,6-0,8 mm. "Tapi, busi iridium, jaraknya lebih rapat. Sebab elektroda iridium tak butuh voltase tinggi untuk lontarkan api,

Perubahan gap busi kerap terjadi saat bersihkan elektroda. Bisa karena tergerus, atau karena tertekan. Jika merenggang, usaha listrik di ujung elektroda mencapai massa pun membesar. Alhasil, lontaran api mengecil.

"Terlalu jauh, elektroda tak mampu letikan api ke massa busi. Usaha terlalu berat bikin part lain, semisalnya, koil melemah,

Kerapatan, lentikan api terlalu cepat terjadi. "Letikannya kecil, atau tak sempat meletikkan api. Jadi, mesin sulit hidup,

Toh diakui, busi yang lemah bisa ‘dikuatkan' dengan merapatkan gap. Jadi, tegangan listrik yang lemah dari elektroda bisa melontarkan api ke massa. Tapi, hasilnya tetap tidak maksimal.

So, ada 2 ciri gap busi tak pas. "Kerapatan, sulit gapai rpm tinggi. Power putaran menengah ke atas lemah," akan tetapi "Jika terlalu renggang, mbrebet di rpm tinggi, bahkan ‘nembak',